Home / 新闻资讯
光阴流逝，2019年已来到了尾声，如今距离2020只剩下不到两周的时间。在这一整年下来，马来西亚汽车圈其实发生了很多事情，在这里我们将带大家回顾今年那些关于马来西亚汽车业的大事。当然回顾之余，我们也展望2020年，所以我们顺势预测了一些明年可能会发生的事。首先，让我们从马来西亚本土化品牌开始谈起吧。近年来，在巨头吉利集团的推动之下，宝腾可以说是一天比一天好，显然地宝腾已走在了复兴的正轨上，准备好冲击部署冠军宝座，重返马来西亚第一。尽管如此，这并不代表马来西亚一哥Perodua的地位摇摇欲坠。
其实Perodua一直也在努力，而它的销量表现就是好的回报和证明。虽然宝腾来势汹汹，但Perodua的销量仍处于稳健增长当中。假设马来西亚汽车行业的总量（TIV）保持不变，那么宝腾与Perodua的销量增长明显是来自于非本土化品牌的流失，这与几年前的情况南辕北辙。宝腾现在已经从本田手上夺回了老二的位置，而且如无意外的话，宝腾的势头应该会继续维持下去，直到实现重返马来西亚第一，东盟第三的目标为止。
但其实宝腾要重返马来西亚第一绝非易事，请相信我们，Perodua绝对不会那么轻易就被宝腾攻陷。目前Perodua方面看似没有什么重大消息，但别忘了这家汽车制造商向来都很低调，我们不知道它的背后还有什么大招还未施展，所以不可小觑。当然除了上面这两个名字以外，2019年马来西亚汽车圈其实还有很多事值得我们去讨论的，比如说新本土化车计划、以及被小伙伴（包括小编）冷嘲热讽的飞行车计划。事不宜迟，马上进入正题。
在2019年开年的首三天内，宝腾和Perodua的差距就已经一览无遗。根据过去的传统，因为绝大部分小伙伴会选择在年终优惠的时机买车，所以年头一般都是许多车企的空窗期，但PeroduaAruz的面市却打破了传统，在没有预先大肆铺张宣传／预计，和用数个月时间来收集订单的前提下，Aruz在发布后的短时间内就累积了上万张订单，可以说是一鸣惊人。Aruz也是今年热门的汽车搜索字眼。这款七人座SUV（实际上是MPV）的售价高达RM77900，是Perodua近年来量产昂贵的汽车（短时间的CBUNautica是例外）。
事后看来，Perodua根本就不用担心这一环，因为许多马来西亚人在Aruz上看到了良好的价值。除了车身尺寸比一般Perodua汽车更大之外，相对于它的同级竞争对手，比如说本田BRV，它的外形和安全性更占优势。进入2019年第一季，Perodua的销量依然保持强劲，达到了82700辆的水平，是该品牌有史以来的销量巅峰，同比增长9.5%，市占份额超过43%。根据Perodua公布的业绩报告，Perodua在年中之前的销量达到了121800辆（同比增长4%，市占份额为41.1%），于是将原定的全年部署目标提高了4000辆至235000辆，要知道在汽车圈上，提高部署目标是非常罕见的。
其实整年下来，在Aruz推出之后，Perodua在产品方面并没有太多的着墨。他们在四月份为Aruz推出了GearUp套件，以及50辆Bezza限量版；6月宣布出口进军Seychelles新，而马来西亚设计的Myvi也陆续出口到新加坡和毛里求斯；今年下半年，Perodua更出口Axia到斯里兰卡。另外除了Aruz以外，Perodua也在今年9月发布了小改款的Axia，这款Perodua最入门的ASegment掀背车其实已经第二次小改，第一次是在2017年的1月。如今新的Axia不但有了新的套件，而且还有了新的跨界版本车型。
新的Axia起售价为RM24090，它依然是马来西亚超便宜的汽车，而在顶配版车型上它还搭载了VSC和ASA2.0等安全配置，进一步巩固了Perodua在入门级安全性代表的头衔，这也有助于让它与其在价格上的竞争对手ProtonSaga区别开来。在小改款Axia之后，我们预计Perodua在短期内应该不会再有其它产品推出，但是我们错了。今年10月，我们在云顶高原发现了披着丰田Avanza外衣，疑似全新Alza的七人座MPV在路上测试。在那之后不久，更诡异的是，我们还发行了一辆很奇怪的Axia，如果我们猜测的没错它应该就是Perodua即将发布的全新BSegmentSUV，D55L（代号）。
在今年10月杪的2019东京车展上，大发出其不意地发布了旗下全新的BSegmentSUVRocky，尔后不久，丰田也发布了同级的Raize。这两款新车构架在大发新的DNGA平台上，并且搭载1.0升的涡轮增压汽油引擎。虽然官方还未宣布，但大家都知道，上述这两款新车（SUV）其实和Perodua的D55L是三胞胎，属于姐妹车，就好比如新的PeroduaAruz、丰田Rush，以及大发Terios一样。如无意外，这款新车将会在2020年浮出台面。
说到2020年，除了D55L以外，新款Bezza是否会在明年亮相也是大家相当关注的事。是的，我们预计这款小改款的ASegmentSedan很快就会面市，它也许会是Myvi的特殊版，又或者是新的版本，目前还未可知。可能大家会感到疑惑，新的Alza不会在明年亮相吗？根据Perodua过去的说法，该厂的能力是每年推出一款大改款车型和一款小改款车型，Perodua在今年只推出全新的Aruz和小改款Axia就是好的佐证。由此看来小改款Bezza和D55LSUV的配额已经填满了Perodua在2020年的计划，所以我们预计新款Alza应该会在2021年上半年推出。
自与吉利集团合作以来，来自的汽车专才，现任宝腾首席执行长李春荣博士走马上任已经超过两年了。今年的宝腾非常忙碌，也非常充实，而且收获满满！在吉利的技术输送推动之下，宝腾为其复兴计划设定了非常高的目标，那就是重返马来西亚第一，东盟第三；近期的目标是在2019年结束之前，销量突破10万辆。看回宝腾今年的表现，重要的依然是旗下首款SUV，ProtonX70。这款新车在2018年12月推出，2019年才开始慢慢在路上普及。回想过去，X70在发布之前就像是一个永无休止的预计片／预览活动，当时有关它的消息可以用铺天盖地来形容，这是宝腾的策略。
X70无疑是宝腾产品阵容中定位较高，而且是该品牌进入高端的新标向。在这之前，宝腾大部分的销量都是来自于价格更实惠的原始Proton汽车，值得注意的是，这些车型（包括Persona、Iriz、Exora和Saga）在2019年统统都已经更新了。是的，一年内连续为四款车升级。Perosna和Iriz小升级的消息（谍照）是在今年的2月份开始传出，并于4月23日推出。小升级后的新车追加了一些配置，主要是源自吉利的GKUI多媒体信息娱乐系统主机，而这个主机还支持‘HiProton’声控系统。同时新车也大幅降低了原售价（Iriz降低高达RM4.1k、Perosna降低高达RM5k），同样的手法后来我们也在Exora和Saga上看到。
另外宝腾另一款在2019年非常重要的车型是于8月发布的小改款Saga。小改款后的Saga可以说是诚意满满，不但换上了家族式新的设计语言（InfiniteWeave格栅），而且它还追加了LED日行灯、悬浮式的触控屏幕、重新设计的仪表板，以及品质更好的织物包覆座椅。不但如此，宝腾还摒弃了过去遭人诟病的CVT变速箱，改为四速自动变速箱，更重要的是，它的价格也非常漂亮。
结果宝腾的手段马上获得了积极的响应，在新的业绩报告上，Saga为该品牌的综合销量贡献了70%之高。这款ASegmentSedan自今年8月推出以来就累积了超过3万5000张订单，连续三个月突破4000辆销量；另一方面，X70则贡献了总销量的19%。如此一来，这两款宝腾在2019年推出的重要产品就占据了总销量的90%。谈到了总销量，宝腾在今年首10个月内的综合销量为79423辆，抛离了本田的71489辆，守稳了老二位置（Perodua销量为201562辆）。对比去年同时期，宝腾的销量只有54326辆，排在第四位，所以毫无疑问，它的进步是巨大的。
没有了
